W01-M58-8705 Kamyon Hava Bahçesi Parça 1DF25-14 DAF için Phoenix Kauçuk Bellows

Referans numaraları

Firestone Numarası: W01-M58-8705

Firestone Numarası: W01 M58 8705

Firestone Numarası: W01M588705

Firestone Bellows Numarası: 1T17AR-4.5

Contitech Numarası: 836MBK4

Contitech Numarası: 836 MB K4

Phoenix Numarası: 1 DF 25-14

Bir kamyon süspansiyonunun hava yayı nasıl çalışır?

Bir kamyon süspansiyonundaki hava yayı, geleneksel yaprak yaylarını veya sarmal yayları değiştiren veya destekleyen esnek bir ortam olarak basınçlı hava kullanan bir cihazdır.

1Destek yükü: Kamyon durduğunda veya düz bir yolda çalışırken, hava yastığı belirli bir basınçta basınçlı hava ile doldurulur.Hava yastığı genişler ve çerçeve (üst kapak) ve aks (piston) arasında bir destek kuvveti oluştururBu destek kuvveti kamyonun ağırlığını (kendi ağırlığı ve yükü dahil) dengeler.

2. Şok emici: Tekerlek bir sarsıntıya (yol üzerindeki bir sarsıntı gibi) maruz kaldığında, tekerlek yukarı doğru hareket eder, aksı çerçeveye daha yaklaştırır ve hava yastığını sıkıştırır.

3. Hava yastığı sıkıştırılır, içindeki hava sıkıştırılır ve basınç artar. Sıkıştırılmış hava, sıkıştırmaya direnmek, çarpma enerjisini emiş, güçlü bir tepki gücü (elastik kuvvet) üretir.ve çerçeveye aktarılan darbe kuvvetini yavaşlatmak.

4Tekerlek bir depresyonla karşılaştığında (yoldaki bir çukur gibi), tekerlek aşağı doğru hareket eder, aks çerçeveden uzaklaşır ve hava yastığı gerilir.İçerideki hava hacmi artar., ve basınç azalır. hava yastığının kendisinin esnekliği (kaşın ve kordon) ve azaltılmış basınç, orijinal şeklini geri getirmeye çalışan bir sıçrama gücü üretir.Aşırı düşmenin önlenmesi için aksı çek., ve lastiği yolla temasta tut.

5Otomatik yükseklik ayarlaması:

Yük artışı: Kamyon yükle yüklendiğinde, ağırlık artıyor, hava yastığı sıkıştırılıyor ve araç yüksekliği azalıyor.Yükseklik sensörü yüksekliğin önceden ayarlanmış hedef değerden daha düşük olduğunu tespit eder.

Şişirme: ECU bir sinyal alır ve şişirme solenoid valfini açar. Hava tankından gelen basınçlı hava boru hattı yoluyla hava yastığına girer.

Basınç artışı ve yükseklik kurtarma: Hava yastığındaki hava miktarı artıyor, basınç artıyor ve hava yastığı, önceden ayarlanmış sürüş yüksekliği geri alıncaya kadar araç gövdesini kaldırmak için genişliyor.

Yük azaltma: İndirilmeden sonra ağırlık azaltıldığında, hava yastığı aşırı şişer ve araç yüksekliği artar. Yükseklik sensörü, yüksekliğin hedef değerden daha yüksek olduğunu algılar.

Deflasyon: ECU, deflasyon solenoid valfini açar. Hava yastığının içindeki basınçlı havanın bir kısmı atmosfere salınır.

Basınç azaltma ve yüksekliği kurtarma: Hava yastığındaki hava miktarı azalır, basınç azalır, hava yastığı küçülür, araç yüksekliği düşer ve önceden ayarlanmış yükseklik geri kazanılır.

6. Damping (genellikle amortisörler gerektirir): Hava yayı esas olarak elastik destek ve yüksekliği ayarlamayı sağlar,Ancak titreşimleri etkili bir şekilde hafifletebilir (hava yastığının içine ve dışına hava alabilme vanaları çok küçüktür)Bu nedenle, kamyon hava süspansiyonu sistemi geleneksel hidrolik amortisörlerle donatılmalıdır.Şok amortisörü, hava yastığının sıkıştırılması ve sıçraması sırasında üretilen kinetik enerjinin hızlı bir şekilde emilip dağıtılmasından sorumludur, araç gövdesinin sürekli olarak yukarı ve aşağı atlamasını engeller ve sürüşün pürüzsüzlüğünü ve istikrarını sağlar.