8X1 Tek sarmal flens hava yayı FS 138-8 DS Contitech süspansiyon kauçuk hava şoku

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech Körük:FS 138-8/FS138-8/FS1388

Ateş Taşı No: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

Ateş Taşı Stili: 8" x1/8"x1/8x1
Dunlop FR: 8"x1 SP1537
Dunlop Birleşik Krallık (Pneuride):PNP 30550 0110/PNP305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

Nominal0 (inç) x evrişimler: 8" x1/8"x1/8x1

Parker: 8"x1 9109014N
YS-HAVA: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

Rubena:8"x1/8"x1/8x1
Orya: 8"x1/8"x1/8x1

Flanş Tipi Körüklerin Araçlardaki Uygulamaları

Flanş tipi körükler, hem üst hem de alt uç kapaklarında flanş yapısına sahip süspansiyon körükleridir. Tipik olarak araç şasisi ile aks arasına cıvatalar kullanılarak sağlam bir şekilde sabitlenirler. Bu bağlantı yöntemi kelepçeli veya geçmeli tiplere göre daha sağlamdır ve özellikle ağır yüklere, kuvvetli titreşim ve darbelere maruz kalan araçlar için uygundur. Genel araç düzeninde, esas olarak çeker aksın veya tahrikli aksın her iki tarafına monte edilirler, aks ile şasi arasında çekirdek yük taşıma ve tamponlama elemanı olarak görev yapar, doğrudan aracın ağırlığını taşır ve yol yüzeyinden gelen darbe yüklerini emer.

Otobüslerde orta ve arka aks konumlarında sıklıkla flanş tipi körükler kullanılmaktadır. Yükseklik kontrol valfi ile birleştirildiğinde otomatik seviyeleme ve "diz çökme" işlevi elde edilebilir. Otobüs bir istasyona girdiğinde sistem, flanş hava yaylarının havasının hızlı bir şekilde sönmesini kontrol eder ve yolcuların daha kolay binip inmesi için araç gövdesini kapı tarafına doğru indirir; Çalıştırdıktan sonra normal sürüş yüksekliğini yeniden sağlamak için hızla tekrar şişer. Flanş bağlantısının yüksek sağlamlığı ve konumlandırma doğruluğu nedeniyle, bu tip havalı yaylar sık ​​kaldırma ve indirme koşullarında etkili bir şekilde yapısal stabilite ve hizmet ömrü sağlar.

Kamyon ve treylerlerde, havalı süspansiyon sistemlerinde öncelikle geleneksel yaprak yayların yerine kullanılan flanş tipi körükler, ağır yükler altında esnek destek ve yükseklik ayarı sağlar. Yükleme ve boşaltma sırasında aracın arka yüksekliği, havalı yayların şişirilmesi veya söndürülmesiyle ayarlanabilir, böylece araç zemininin yükleme platformuyla aynı hizada olması sağlanır ve lojistik verimliliği önemli ölçüde artar. Ayrıca flanş yapısı, ağır yükler ve uzun süreli yüksek frekanslı titreşim altında kaymaya veya gevşemeye daha az eğilimlidir, bu da onu özellikle uzun mesafeli taşıma ve liman konteyner taşıma araçları için uygun kılar.

Performans açısından flanş tipi havalı yaylar, yüksek yük taşıma kapasitesini korurken aracın sürüş konforunu ve yapısal korumayı önemli ölçüde artırır. Aks muhafazası, çerçeve ve kargo kutusu üzerindeki darbe gerilimini etkili bir şekilde azaltır, metal yorgunluğunu ve titreşimin neden olduğu bileşen gevşemesini en aza indirir, böylece tüm araç süspansiyon sisteminin ve gövde yapısının hizmet ömrünü uzatır. Bu, ağır ticari araç sektöründe yaygın olarak benimsenmelerinin temel nedenidir.